최근 값싼 중국산 철강재가 국내로 쏟아져 들어오면서 안전성 논란이 연일 불거지는 가운데 철망 제조에 쓰이는 아연도금철선 시장에서도 한국산업표준(KS) 인증을 받지 않은 저품질 중국산 유통이 꾸준히 늘고 있는 것으로 나타났다.아연도금철선은 연강선재를 냉

지난해 태풍 힌남노 여파로 인한 소재 수급난과 글로벌 경기 침체, 금리 인상 등 국내 수요 산업 회복 지연이 지속되면서 중국산 철강 수입이 물밀듯 이뤄지고 있다. 특히 시장 내 출혈 경쟁과 함께 품질이 크게 고려되지 않는 연강선재는 저가 중국산 범람으

국내 철강업계가 상장을 통해 자금 조달과 기업 홍보 효과 등 두마리 토끼를 잡는데 주력하고 있다. 지난해 침체기를 겪은 기업공개(IPO) 시장은 올해 다시 활기를 되찾을지 이목이 쏠리고 있다. 상장기업은 유상증자를 통해 필요 자금을 쉽게 조달할 수 있

동국제강이 인적 분할을 확정하고 새 부대에 새 술을 담는다. 동국제강은 5월 12일 서울시 중구 을지로 본사 페럼타워 페럼홀에서 열린 임시주주총회에서 ‘분할 계획서 승인의 건’ 등 의안을 모두 승인했다.장세욱 부회장은 주총에서 &

최근 국내에 알려진 중국의 희토류 영구자석 제조 기술 수출 제재 가능성 때문에 얼핏 연관성이 없어 보이는 국내 스테인리스 업계가 반응하고 있다. 일부 스테인리스 업체가 희토류 자석 연관 산업에 의미 있는 관계성을 갖고 있기 때문이다. 철강업계 내에서도

■동국제강, 럭스틸·도금강판 ‘미국 환경성적표지인증’동국제강은 지난 4월 17일 자사 럭스틸과 도금강판이 미국 글로벌 안전환경기관 UL(Underwriter’s Laboratory)로부터 환경성적표지인증(E

시흥중앙철재종합상가는 서울경인지역을 대표하는 철강유통가공단지다. 현재의 위치에서 35년이 넘는 시간동안 중앙철재종합상가는 철강제품의 대표적인 ‘유통허브’로 불리며 제조업체와 수요가들의 중간자 역할을 해왔다.그런 중앙철재상가가 경기도 화성으로의 이전작업

팬데믹 이후 주요국들이 탄소중립을 목표로 철강산업의 탈탄소화를 적극 추진하고 있는 가운데 미래형 그린스틸 가치사슬 구축이 활발해지고 있다. 기존에 일부 선진국 철강업계와 에너지업체들이 시범 프로젝트 형태로 진행했던 ‘그린스틸 프로젝트&rsq

이차전지 업계의 눈과 귀가 니켈도금강판 제조사들로 쏠리고 있다. 전기차 선도업체인 테슬라가 이른바 원통형 배터리로 불리는 4680배터리 양산에 성공하면서부터다. 또 전기차 플랫폼 전환을 서두르고 있는 BMW, 볼보, 랜드로버 등 완성차 업체들도 원통형

2023년을 놓고 철강업계 관계자들은 대부분 어려운 한 해라는 예측을 내놓고 있다. 2022년이 예상과 달리 호조를 보였던 상반기와 대내외 악재에 시달린 하반기로 극명한 대조를 보인 것과 달리, 2023년은 2022년 하반기의 침체와 어려움이 지난하게

■ 지진 전문가 현대제철, 내진용 강재 브랜드 ‘H CORE’ 확대현대제철은 2017년 국내 철강사 최초로 내진용 강재 브랜드 ‘H CORE’를 선보였다. 그동안 H CORE 제품군도 내진 설계에 적용할 수

세계 철강업계에서는 EU가 탄소국경조정제도(CBAM : Carbon Border Adjustment Mechanism)를 시범 시행하는 올해가 ‘탈 탄소통상’시대의 원년이 될 것으로 내다보고 있다. EU 집행위, 의회, 이사회는

▶ 새해에도 이어지는 해외 업체 철근 KS 인증태국 업체 2곳이 한꺼번에 국내 철근 KS 인증을 획득하는 등 지난해에 이어 해외 업체의 국내 철근 KS 인증이 늘어나고 있다.KS인증기관협의회에 따르면 태국 TY STEEL과 ZUBB STEEL이 각각

코로나19 팬데믹 이후 주요국들이 탄소중립 정책을 강화하는 가운데 2023년부터는 선진국을 중심으로 탄소 규제가 본격화될 전망이다. EU에서는 오는 10월부터 탄소국경조정메커니즘(CBAM)을 도입할 계획이며, 미국 또한 탄소 배출량을 기준으로 하는 새

2022년 12월 6일 한국철강협회는 국내 주요 회원사들과 국산 철강재 브랜드인 ‘케이스틸(K-STEEL)’ 선포식을 열고, 국산 철강재의 우수성을 널리 알리고 수요 촉진을 위한 대국민 캠페인을 적극 추진하기로 했다. &lsquo

팬데믹 이후 보호무역주의가 강화된 가운데 러시아-우크라이나 전쟁 장기화와 중국의 봉쇄조치, 국제 해상물류대란과 주요국들의 높은 인플레이션과 통화 긴축 등으로 인해 지난해 철강산업의 교역환경은 크게 악화했다. 실제로 지난해 국내 전철강 수출은 5.5%

왼쪽부터 장세주 회장, 장선익 전무.동국제강이 철강사업 인적 분할과 지주사 설립 등 지배구조 개편에 나섬에 따라 오너 일가(家)의 경영권 승계 작업에도 속도가 붙을 전망이다. 특히 최대주주인 장세주 동국제강 회장이 2023년 경영 복귀를 예고하고 있다

철강 제조·유통 기업들의 온라인 판매 비중이 점차 확대되고 있다. 코로나19 팬데믹 장기화로 비대면 영업 및 거래에 대한 거부감이 줄어들었고, 다년의 걸친 서비스 노하우와 서비스 품질 개선으로 거래 신뢰도와 편의성도 향상됐기 때문이다. 이

2022년 하반기 무겁게 가라앉던 철강 시황이 2023년 초 꿈틀대고 있다. 철광석 등 원자재 가격이 높은 수준을 유지하고 있고 특히 중국의 제로 코로나 정책 변화로 부동산 경기 활성화에 대한 기대감도 커지고 있기 때문이다. 중국은 시중 유동성 공급을

2022년 5월 윤석열 정부가 출범하고 반년 이상 시간이 지났다. 대선 후보 시절부터 경제정책과 노동정책에 대한 대대적 변경을 공약했던 윤석열 정부는 출범 이후 경제 및 노동 분야의 정책을 대대적으로 손 보기 시작했다.산업계에서는 지난 정부에서 실시했